৫০ বছরের জ্বালানি নীতি উল্টে দিতে ট্রাম্পের উদ্যোগ

ছাবেদ সাথী

মধ্যপ্রাচ্যের তেল সংকটের প্রেক্ষাপটে প্রায় অর্ধশতাব্দী আগে যুক্তরাষ্ট্রে জ্বালানির দাম হঠাৎ বেড়ে গেলে কংগ্রেস ডিপার্টমেন্ট অব এনার্জি প্রতিষ্ঠা করে। এরপর থেকে এই সংস্থাটি নানা সময়ে চ্যালেঞ্জের মুখে পড়েছে, তবে বর্তমান ট্রাম্প প্রশাসনের মতো আক্রমণের মুখে আগে কখনো পড়েনি।

আরেকটি মধ্যপ্রাচ্যভিত্তিক জ্বালানি সংকটের মধ্যেই যেখানে তেল ও গ্যাসের দাম বাড়ছে প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প এমন পদক্ষেপ নিচ্ছেন, যা গত কয়েক দশকে গড়ে ওঠা প্রযুক্তি ও নিয়ন্ত্রক কাঠামোকে দুর্বল করে দিতে পারে। এই কাঠামোর মাধ্যমেই গৃহস্থালী যন্ত্রপাতি, যানবাহন, ভবন ও শিল্পখাতে জ্বালানি দক্ষতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে।

লেখকের মতে, তিনি নিজে প্রেসিডেন্ট বিল ক্লিনটনের আমলে জ্বালানি মন্ত্রণালয়ে সহকারী সচিব এবং প্রেসিডেন্ট বারাক ওবামার সময় জ্বালানি উপদেষ্টা হিসেবে কাজ করেছেন। তার নেতৃত্বাধীন অফিস এনার্জি এফিশিয়েন্সি অ্যান্ড রিনিউএবল এনার্জি অফিস ১৯৮১ সালে প্রতিষ্ঠিত হয়, দ্বিতীয় মধ্যপ্রাচ্য তেল সংকটের পর, রিগ্যান প্রশাসনের সময়ে।

ক্লিনটন প্রশাসনের সময় বিভিন্ন উচ্চ জ্বালানি ব্যবহারকারী যন্ত্রপাতির জন্য কঠোর দক্ষতা মানদণ্ড নির্ধারণ করা হয়, যার মধ্যে এয়ার কন্ডিশনারও ছিল। ২০০১ সালের মানদণ্ড এয়ার কন্ডিশনারের দক্ষতা ৩০ শতাংশ বাড়ায়, ফলে ৩৯টি বড় বিদ্যুৎকেন্দ্র নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা এড়ানো সম্ভব হয়। পরে এই মানদণ্ড আরও কঠোর করা হয়।

একটি গবেষণায় দেখা গেছে, গত দশকে এই ধরনের দক্ষতা মানদণ্ড না থাকলে একটি সাধারণ মার্কিন পরিবারকে অতিরিক্ত প্রায় ৬,০০০ ডলার বিদ্যুৎ বিল দিতে হতো। ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে অতিরিক্ত ৩৩০ বিলিয়ন ডলার ব্যয় করতে হতো এবং বিদ্যুৎ ব্যবহারের পরিমাণ ১৪ শতাংশ বেশি হতো।

জ্বালানি দক্ষতা অর্থাৎ কম শক্তি ব্যবহার করে একই কাজ করা অনেক ক্ষেত্রেই বিদ্যুৎ উৎপাদনের চেয়ে সস্তায় চাহিদা পূরণ করতে পারে। এটি সৌর ও বায়ু শক্তির মতো নবায়নযোগ্য জ্বালানির সঙ্গেও পরিপূরক হিসেবে কাজ করে।

তবে এসব সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, ট্রাম্প প্রশাসন জ্বালানি দক্ষতা হ্রাসের নীতি সমর্থন করছে বলে সমালোচকরা মনে করছেন। জ্বালানি সচিব ক্রিস রাইট ইতোমধ্যে সংশ্লিষ্ট অফিস পুনর্গঠন, দক্ষতা কর্মসূচিতে বিলিয়ন ডলার কাটছাঁট এবং নিম্ন আয়ের মানুষের জন্য আবাসিক শক্তি সাশ্রয় সহায়তা কর্মসূচি বাতিলের উদ্যোগ নিয়েছেন।

এছাড়া বৈদ্যুতিক মোটর, ফ্রিজ, ওয়াশিং মেশিন ও এয়ার কন্ডিশনারের মতো যন্ত্রপাতির দক্ষতা মানদণ্ড শিথিল করার প্রচেষ্টাও চলছে। ফেব্রুয়ারিতে মার্কিন প্রতিনিধি পরিষদ একটি বিল পাস করে, যা ভবিষ্যতে নতুন দক্ষতা মানদণ্ড নির্ধারণ প্রায় অসম্ভব করে তুলতে পারে।

সড়ক পরিবহন খাতেও একই ধরনের পরিবর্তন দেখা যাচ্ছে। ১৯৭৫ সাল থেকে জ্বালানি দক্ষতা মানদণ্ড প্রায় তিনগুণ বেড়েছে যেখানে ১৯৭৮ সালে প্রতি গ্যালনে ১৮ মাইল থেকে ২০৩১ সালের মধ্যে তা ৫০ মাইলে পৌঁছানোর কথা ছিল। তবে ট্রাম্প প্রশাসন এই মানদণ্ড কমিয়ে ৩৪ মাইল প্রতি গ্যালনে নামানোর প্রস্তাব দিয়েছে এবং জরিমানাও শূন্য করার পরিকল্পনা করছে।

এই নীতির ফলে বৈদ্যুতিক গাড়ির উৎপাদন কমে যেতে পারে, যদিও বিশ্বজুড়ে এ ধরনের গাড়ির ব্যবহার দ্রুত বাড়ছে। ২০২৫ সালে বিশ্বব্যাপী নতুন গাড়ির প্রায় ২৫ শতাংশই ছিল বৈদ্যুতিক, আর চীনে তা ছিল প্রায় অর্ধেক।

সমালোচকদের মতে, জ্বালানি দক্ষতা হ্রাসের এই নীতির জবাব রাজনৈতিকভাবেই দিতে হবে। যদি ভবিষ্যতে কংগ্রেস ও প্রশাসনে ভিন্ন নেতৃত্ব আসে, তাহলে এই নীতিগুলো পুনর্বিবেচনার সুযোগ তৈরি হতে পারে।

পঞ্চাশ বছর আগে মধ্যপ্রাচ্যের এক যুদ্ধ যুক্তরাষ্ট্রে জ্বালানি দক্ষতা আন্দোলনের সূচনা করেছিল। আরেকটি সংকটময় সময়ে, অনেকের মতে, সেই অগ্রগতিকে ধরে রাখা এখন জরুরি হয়ে দাঁড়িয়েছে।

ছাবেদ সাথী: যুক্তরাষ্ট্র প্রবাসী লেখক, সাংবাদিক ও মার্কিন রাজনৈতিক বিশ্লেষক। সম্পাদক বাংলা প্রেস।

* কপিরাইট ২০২৬ বাংলা প্রেস। সর্বস্বত্ব সংরক্ষিত। এই উপাদান প্রকাশ, সম্প্রচার, পুনর্লিখন বা পুনর্বিতরণ করা যাবে না।

বিপি/এসএম